大杂烩 点击： 2018-03-05
■空调不制冷不能简单地添加制冷剂
汽车空调故障似乎成了夏季永恒的话题 ，大家总是认为空调不凉就需要添加制冷剂 ，实际上远远不是这么简单 。很多的时候 ，空调系统真正的故障也可能在发动机 、排气系统 、散热系统 、车身等处 。所以在空调系统不是很凉的时候 ，要结合实际情况判断 ，下面为空调诊断的例子可以为大家作个参考 。
福建的一位李先生曾开着一辆道奇（4缸2.5升排量）来北京办事 ，不幸的是 ，这辆车的空调一路走一路修 ，一直修到北京 ，沿途上加注了很多次制冷剂 ，水箱也清洗了N次 。经过维修站检查后发现：车子总是在长时间行驶后出现空调制冷不好 ，而且越走越热；起初空调很凉 ，测量出风口温度才8℃左右 ，可以正常吸 、停泵；原地着车四五十分钟以后 ，车内逐步变热；再次检查空调出风口温度 ，仍然在8℃到10℃左右 ，没有明显空调制冷不好的现象 。另外的现象就是：尽管穿着鞋 ，总是感觉脚踏板很热 ，经过红外测温仪检查地板后发现已经达到40℃ 。
DIY诊断：正常情况下 ，地板的温度应该低于外界温度 ，而40℃几乎与当时外界温度相当 ，所以说该故障并不是空调系统制冷不好 ，而是驾驶室内的热负荷太大 ，肯定有一个热源通过地板将热量传递到了驾驶室 。
驾驶室下会有什么热源 ？使用红外线测温仪检查车下的三元催化器 ，发现温度很高 ，这说明有汽油在三元催化器内燃烧 。这种故障其实很常见 ，有时候三元催化器甚至会被烧红 。
是什么原因引起这种现象呢 ？一般认为是由于点火错乱 、混合比太稀 、有的缸明显断火 、点火能量不足等造成的 。再仔细检查 ，发现发动机在原地着车时有些工作不稳 。最后确认该车使用的是其他车型的点火线圈 ，点火能量不够 ，导致三元催化器温度升高 。在更换了点火线圈后 ，一切问题迎刃而解 。
■无工具初步DIY诊断
在车主发现空调不凉 ，而手头又没有必备诊断仪器的情况下 ，怎么对空调故障做初步诊断呢 ？中医初判病因的惯用手法是“把脉” ，其实诊断汽车空调故障也可以“把脉” ，汽车空调的脉搏就是在空调的高低压管 ，一般打开发动机盖就可以看到 。
首先 ，在检查高 、低压管温度之前要将空调设置到最大制冷 ，风量最大 ，直吹位置 ，空气内循环 ，A/C开关打开 。出风口的温度 ，据经验值大约在5℃~10℃左右为正常 。
其次 ，支起发动机盖确认电子扇同时运转 ，压缩机也在运转 。如未运转 ，则松开高压管的保护盖（记住：检查后把保护盖拧好） ，用利物轻轻按压高压排气顶针 ，看是否有强劲的制冷剂溢出 ，如有则证明空调的故障在电路系统；如没有制冷剂强劲地溢出 ，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍 ，如有则证明是空调系统存在泄漏点 。
再次 ，用手触摸高压管和低压管 ，仔细感觉它们的温度 。在制冷系统工作正常的情况下 ，高压管的正常温度大约在50℃~60℃之间 ，也就是用手可以牢牢攥住30秒钟左右 ，时间再长就坚持不住了 。低压管的温度大约在5℃~6℃之间 ，也就是能感觉到冰手 。
■六种具体故障DIY诊断
故障一：手感觉到空调高 、低压管的温度正好符合正常情况 ，但车内感觉不凉 。DIY诊断：空调制冷不存在问题 ，问题可能出在空调的温度调节系统 。检查暖气开关控制拉线是否脱落 、检查暖气水阀是否在关闭的位置 。用手触摸水阀的前后 ，正常的情况应该是“靠近发动机一侧温度高 ，靠近车体一侧温度低” ，如与正常情况相反 ，则调整暖气开关至关闭状态 ，如不能有效地截止冷却水的进入
则更换暖气开关 。
故障二：调节温度旋钮感觉温度没有发生变化 。DIY诊断：可能是温度风板控制拉线脱落 ，如脱落则重新安装调整；如果感觉出风口的风量不够大 ，说明蒸发器堵塞 ，需要拆卸蒸发器进行清洁 。
故障三：触摸空调管 ，高压管很热甚至烫手 ，低压管也不凉 。DIY诊断：这种情况可能是压缩机出现频繁通断现象 ，尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合 ，此时切忌不能长时间的高速运转发动机 ，否则会很危险；此外 ，对于高压管过热的现象 ，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍 ，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏 ，需要更换压缩机 。
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