大杂烩 点击： 2018-04-15
熄火也是学问您会停车吗？
汽车到达目的地之后 ，怎么让发动机熄火 ，每个人都有自己的做法 。概括起来可分为
以下三种：第一种是汽车到达目的地后 ，让发动机进入怠速工况运转一会儿(一般应超过3min) ，再让发动机熄火；第二种是汽车到达目的地后立即让发动机熄火；第三种是当开空调后或发现发动机温度过高时 ，立即让发动机熄火 ，以便降温 。上述熄火方法各异 ，给发动机的使用寿命也带来了不同的影响 。我们提倡第一种做法 ，否定后两种做法 。这是为什么呢 ？
1．发动机在高温下立即熄火 ，会使汽油加速结胶 。
汽油变质的主要原因是在高温的作用下 ，其内部分子重新组合 ，由小分子变成大分子 ，就是我们所说的汽油中的胶质成分 。温度越高 ，汽油变质的速度越快 。特别是发动机在大负荷 、高转速 、高温下工作后 ，若立即熄火 ，气缸内的高温还未来得及降下来 ，水箱中的冷却液已不参加冷却循环 ，造成气缸体的温度急剧上升 。对电控发动机来说 ，喷油器装在离气缸体最近的进气门处 ，受热最快 ，从而造成喷油器内的汽油加速结胶 ，并附着在喷油器汽油通道的表面上 。这种现象发展的结果是堵塞喷油器 ，使喷油器喷油量下降 ，各气缸喷油不均匀 ，喷油雾化质量变差 ，发动机怠速不稳 ，动力下降 ，尾气排放污染加重 。对于化油器发动机来说 ，由于化油器各量孔结胶 ，改变了量孔通道截面 ，严重影响了空燃比 ，使尾气排放的有害气体增加 。
2．破坏润滑油膜 ，加速机件磨损 。
发动机润滑油的粘度是随着温度的升高而下降的 ，温度越高 ，润滑油的粘度越低 。发动机在高温下立即熄火后 ，气缸壁 、活塞和活塞环处的润滑油很快流失 ，在高温的继续作用下 ，摩擦表面上残存的油迹很快蒸发 、老化变质 ，失去润滑作用 。在下一次起动车时 ，摩擦表面在较长一段时间内缺少润滑油 ，形成干摩擦或半干摩擦 ，从而大大降低了发动机的使用寿命 。
所以要最大限度地延长发动机的使用寿命 ，降低尾气中有害气体的排放 ，应掌握发动机熄火的正确方法 ，这就是发动机在高温下工作后 ，应先进入怠速工况下运转3min以上 ，让发动机降温 ，再关闭点火开关 ，使发动机熄火 。不拆油管清洗液制动系统 。
液压制动系统使用一段时间后 ，都要进行换油 、排污(杂质和水分)等工作 ，以保证制动系统处于良好的工作状态 。常规的做法是：将整个系统的各个管接头拆下 ，再用压缩空气逐条吹净各油管 。采用这种方法有两个弊病：一是作业时间长 ，工效低；二是在装复各油管接头时 ，很容易滑牙或损伤喇叭口等 ，从而导致漏油 。因此 ，在一般情况下 ，不宜随便拆卸各油管接头 。实际上 ，采用下述方法排出液压系统中的旧油和污物 ，既排得干净 ，简单易行 。
具体做法与液压制动系统排放空气的方法大致相同 ，所不同的是 ，卸掉制动灯的开关 ，踏下制动踏板 ，将制动总泵的液压油从这里全部放尽；再装上制动灯开关 ，并将制动总泵内的制动液加满 ，踏下制动踏板；按由远到近的排油顺序 ，将分泵上的排气螺栓卸掉 ，使旧油与污物从分泵的排气口处排出 ，直至排出新加入的制动液为止 。
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