大杂烩 点击： 2019-01-05
两年质保期你够用吗?
时下对于多数车主而言 ，养车费用的高低日益受到关注 。但是不少人只是留意油价或是车险价格 ，却往往忽略了汽车的质保期（也称保修期或质量 担保期） 。孰不知 ，一个看似简单的质保期其中却大有学问 。
汽车质保期以两年为标准
通过对市场上的18款主流车型调查显示 ，多数品牌 以2年4万/6万公里为质保期 ，原先一汽大众质保期为1年不限公里长短 ，在2005年3月以后质保期延长到了2年6万公里 ，而尊驰的质保期最长为10年20万公里 。
质保期对于车主而言到底意味着什么 ？据相关统计显示 ，如果一年所需的养车成本在1万元左右 ，其中油费占了总成本的50% ，维修保养费用占30% ，保险和养路费13% ，停车费和洗车费用5% ，其他费用2% 。维修保养费用是仅次于油费的一项支出 ，因此 ，如果一款车质保期越长 ，车主相应的养车费用也就越低 。
车辆质保期内限制多
此次调查 的18款主流车多数以2年4万/6万公里为质保期限 ，不过仔细查看厂家的保修条款 ，其中却有诸多学问 。像未按规定到4S店进行定期保养的车辆、经车主自行改装而造成损毁的车辆都不在质保范围 。宝来的保修规定要求 ，因粗暴操作或使用不当造成的损坏不享受保修；伊兰特的保修规定 ，如果用户擅自改变车辆的用途 ，将车用于经营项目 ，视为自动放弃保修权利 。
除了对于整车保修的限制 ，保修的配件也值得研究 。如广州本田的飞度、雅阁一般保修不包括机油、火花塞、滤清器、制动片、制动盘、雨刷、轮胎、蓄电池、灯泡、保险丝等诸多项目 ，即便在质保期内发生问题需要更换都需消费者自行买单 。而且 ，保修只是保配件 ，而附带费用 ，如工时费仍需消费者承担 。
此外 ，一些厂家规定的质保期的配件也标准不同 。如千里马将配件分为A类与B类 ，分别规定了不同的保修期时间 。而尊驰也根据整车、特殊功能部件、易损易耗件的分类给予不等的保修待遇 。
国外 质保期差异大
对于多数车型2年4万/6万公里的质保期 ，不少车主也存有争议 。有经验的用车者知道 ，这个期限显然偏短 ，一般情况下 ，车辆在使用6万公里以后一些潜在问题才会陆续出现 。
相比国外同类车型的保修期 ，动力系统 的质保期均在4年8万公里以上 。一位业内人士表示 ，国外路况好 ，零配件价格低 ，维修保养成本不高；而中国的路况复杂 ，新手多 ，车的损耗相对较大 ，维修保养成本也偏高 ，因此无法参照国外的质保期 。此外 ，目前汽车厂家利润已经转向售后 ，自然不愿意增加 质保期 。
据了解 ，自2004年12月开始征求意见的《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》中 ，汽车整车三包、主要总成和系统三包被分别设以2年或者4万公里、3年或者6万公里的强制规定 。虽然规定仍未正式出台 ，但是如果厂家在保修条款中设置诸多限制 ，那么对于消费者来说 ，仍将是空欢喜一场 。
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